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APAC + MEA (3)
APAC + MEA (3)
Los proveedores de servicios de última milla se enfrentan a enormes desafíos. Tienen que gestionar un gran volumen de pedidos, que sigue creciendo constantemente impulsado por el comercio electrónico. Al mismo tiempo, la tolerancia de los clientes con los servicios de entrega también está disminuyendo: los proveedores de última milla reciben quejas por estacionamiento en doble fila, contaminación del aire en los centros urbanos y elevados costes de entrega. Y eso es solo uno de los muchos problemas, ya que la entrega al destinatario es la etapa más costosa y que más tiempo requiere de toda la cadena logística. La última milla es un verdadero reto.
La última milla es un desafío. ¿Qué formas existen de optimizar el proceso de entrega? ¿Qué papel desempeña la digitalización en todo esto? ¿Y qué escenarios podrían convertirse pronto en realidad? Este whitepaper ofrece una visión general de la situación actual de la última milla, analiza opciones alternativas de entrega y ofrece una mirada al futuro.
La sección que va desde el proveedor de paquetería hasta el destinatario, conocida como la última milla, es una etapa extremadamente costosa y que consume mucho tiempo en la cadena de suministro. Esto se debe a las pequeñas cantidades de entrega, la amplia dispersión de direcciones y un promedio de cuatro intentos fallidos de entrega. Además, la última milla conlleva congestiones de tráfico, contaminación y ruido.
Esta etapa de la cadena de transporte seguirá siendo un gran reto debido al crecimiento continuo del comercio electrónico y al consiguiente aumento del volumen de entregas. Expertos del ámbito académico y del sector trabajan en el desarrollo de nuevos conceptos y en la ampliación de soluciones ya establecidas para optimizar la logística de la última milla.
Un clic en el carrito de la compra y el pedido ya está en camino. El comercio electrónico ofrece una forma rápida y cómoda de pedir productos desde el sofá y recibirlos directamente en la puerta de casa. No es de extrañar que el comercio online, especialmente el sector B2C, experimente un fuerte crecimiento.
Según una previsión del portal estadístico Statista, las ventas del comercio electrónico en 2018 rondarán los 53 mil millones de euros (2016: 44 mil millones). El aumento del volumen de envíos en la última milla está estrechamente vinculado al auge del comercio online. Según el Estudio de la Última Milla 2019 de la Asociación Alemana de Paquetería y Mensajería (BIEK), en 2018 se enviaron 3.520 millones de paquetes, lo que supone un incremento del 4,9 % respecto al año anterior.
Una cosa está clara: se necesitan nuevos conceptos para que la última milla sea rentable y respetuosa con el medio ambiente, tanto en lo que respecta al reparto como a la tecnología de propulsión de los vehículos. Sin embargo, no hay una única solución que responda a todos los desafíos.
Cada uno de los enfoques mencionados tiene sus fortalezas y debilidades. Tampoco todas las estrategias se ajustan por igual a las necesidades de zonas urbanas y rurales. Por ello, los proveedores de última milla deben desarrollar nuevas soluciones, probar su viabilidad práctica y realizar las inversiones correspondientes.
Pero también los clientes deben estar dispuestos a aceptar nuevas tecnologías en la última milla y los costes adicionales por la entrega a domicilio.
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